日照催化燃烧设备-绿岛环保科技-co催化燃烧设备

催化燃烧设备处理原理：
活性炭吸附—催化燃烧脱附是把以上两者的优点有效地结合起来。先利用活性炭进行吸附，当吸附饱和时，启动催化燃烧设备，并利用热空气局部加热活性炭吸附床，当催化燃烧反应床加热到250℃，活性炭吸附床局部达到60～110℃时，脱附出来的高浓度废气就可在催化反应床中进行氧化分解。反应后的高温气体经换热器的换热，换热后的气体一部分再次送入活性炭吸附床进行脱附，另一部分直接排放。
我们要想个更好的使用催化燃烧设备，就需要准备一个催化剂：
催化剂是催化燃烧法的核心，下面我们就对催化燃烧所使用的催化剂所进行详细介绍：
一般我们催化燃烧设备所使用的催化剂有着较好的热稳定性，由于废气的温度随时变化，如果催化剂不能适应一定范围内的温度变化，催化剂的性能就会下降，净化效率就会降低。因此，催化剂必须具备适应一定范围内的温度变化。
催化燃烧设备：电泳表面状态发生变化，是导致层间附着不良的主因。电泳漆中混入杂质，红褐色铁锈类物质，进一步排查为车厢板材带入槽中的铁离子， 试验验证，电泳经打磨擦净后，层间附着力ok。
建议措施：
（1）车厢上件前人工擦拭油污及铁渣，并检查；
（2）重新换槽，并更换过滤袋至50（由100更换至50）；
（3）电泳漆建立并规范除油过滤袋等更换频次，管理槽液的状态；
（4）规范生产现场的拧紧工艺，人工辅助插入螺栓，拧紧时勿超时用力，两声后即停止，制定标准；
（5）热轧板上粉末涂层膜厚建议适当降低，生产现场总膜厚控制在80~120μm，尽量不超过200μm；
（6）生产线换槽及电泳除油后，重新安排生产，小件层间附着力测试合格后，再安排车厢板试生产、装配、评审，以稳定生产线车厢粉末涂层附着力。