山西泽亨锻造厂(图)-异形锻件锻造-四川锻件锻造

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增碳，经油炉加热的锻件，常常在表面或部分表面发生增碳现象。这主要是在油炉加热的情况下，当坯料的位置靠近油炉喷嘴或者就在两个喷嘴交叉喷射燃油的区域内时，由于油和空气混合得不太好，因而燃烧不完全，结果在坯料的表面形成还原性的渗碳气氛，从而产生表面增碳的效果。增碳使锻件的机械加工性能变坏，切削时易打刀。
过热，过热是指金属坯料的加热温度过高，或在规定的锻造与热处理温度范围内停留时间太长，或由于热效应使温升过高而引起的晶粒粗大现象。
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市面所见的锻打模具钢材，大部分都是小厂生产。小厂生存不易，都是低价竞争，筒类锻件锻造，低价竞争很大概率上会发生偷工减料，导致在材质上首先就不达标；其次，即使成分达标，空心轴锻件锻造，小厂囿于设备能力和技术实力，钢材本身的品质有先天缺陷；锻打后需要及时配合预先热处理，四川锻件锻造，很多小厂的热处理能力也不过关。
在这种情形下，锻打料的质量就可想而知。加工或热处理开裂并不鲜见。用户购买锻打料，初衷是为了追求更好的材料性能，但结果也许正好相反。
这并不是说锻打钢料的性能优势就没有了，只是市场现状如此，如果一味追求锻打料，材料的风险反而提升。
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汽车金属材料的热处理工艺：
回火：将经过淬火的工件加热到临界点ac1以下的适当温度保持一定时间，随后用符合要求的方法冷却，以获得所需要的组织和性能的热处理工艺。
钢的碳氮共渗：碳氮共渗是向钢的表层同时渗入碳和氮的过程。习惯上碳氮共渗，以中温气体碳氮共渗和低温气体碳氮共渗(即气体软氮化)应用较为广泛。中温气体碳氮共渗的主要目的是提高钢的硬度，*性和疲劳强度。低温气体碳氮共渗以渗氮为主，其主要目的是提高钢的*性和*咬合性。
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