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箱体骨架，冷藏车厂家基本上都是选择金属骨架或者木骨架，也有一部分选择金属骨架和木骨架相结合的方式，金属骨架主要起承重作用，木骨架主要起“断桥”作用，非*冷藏车制冷机组价格，通常埋藏在箱体侧门处。
保温层，一般为硬质聚氨酯泡沫、xps版、聚泡沫混合加工而成，市面上的冷藏车箱体一般都是采用8mm的聚氨酯。
制板工艺的选择以及加工时间的长短，对箱板的使用寿命以及维修概率起到了决定性作用。
天热啊，到哪里没有空调，感觉都要窒息了，空调不冷了就想加点氟，而且还不便宜。有的朋友车里的空调就不太冷了，于是也想去加一点氟。但是在加氟之前，我们必须先了解为什么不冷却。不然一如既往的加氟不制冷，还浪费钱！
缺乏制冷剂一般我们都会选择加氟来解决这个制冷问题，缺氟的确不好，但是实际上制冷剂这东西并不算消耗品。一般来说，只要没有泄漏就不需要经常去加氟，就像家用空调一样，两到三年加一次都是顶天的，如果你经常去加氟，货车制冷机组，那么就得考虑其他方面是否出了问题？
许多卡友在购车的时候，仅仅只关注了底盘和冷机，而忽略了冷藏车箱体，殊不知箱体对冷藏车的保温以及制冷效果，也起着至关重要的作用。市面上的冷藏车箱体外观，几乎如出一辙，我们只有从制造工艺方面来选择靠谱的冷藏车箱体。
冷藏车箱体：由内外蒙皮、保温层以及骨架，经过特殊胶粘剂粘接而成。
内外蒙皮，也就是箱板的内外表面材料，多采用玻璃钢板材，宜昌制冷机组，玻璃钢板材具有结构紧密，具有不透水的优势，保温隔热效果也比较好，而且出现开裂以及鼓包时，维修起来也比较方便。
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