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*（co）做为一种无色无味的*性气体，随着*车辆及地下车库的普及，其导致的中i毒事件也频频见于报端。近年来国家对地下车库*检测系统也开始要求 地下车库的建设方便大家停车的同时，也带来了一定的安全隐患，那就是地下车库容易缺氧，车辆制动容易释放***气体。怎么办？那就需要地下车库*浓度监测检测，使用地下车库**（地下车库co探测器）时时监测地下车库co浓度，防止人员在地下车库缺氧中i毒或者*中i毒。
对地下车库*检测系统也开始要求。产生co较多的地方就是地下车库了，而且地下车库是属于封闭或者半封闭的建筑，空气流通自然不会顺畅，地下车库的环境污染主要来源于汽车尾气，汽车尾气的主要成分是*。对*组织缺氧，*和大脑的影响较为显著
地下车库是属于封闭或者半封闭的建筑，空气流通自然不会顺畅，汽车尾气标准气体厂家，地下车库的环境污染主要来源于汽车尾气，汽车尾气的主要成分是*。对*组织缺氧，*和大脑的影响蕞为显著。
气体探测*和气体检测仪使用中的错误认知：
目前市面说的是易i燃易i爆气体都可以用催化传感器来检测，其实不然。 催化燃烧传感器原理是利用可燃气体在具有催化性能的检测元件上产生低温无焰燃烧，燃烧的热量导致元件的温度升高，从而使元件的阻值*，通过惠斯顿电桥检测其阻值的变化，达到检测可燃气体浓度的目的。
虽然从原理上看，只要能燃烧放出热量，那它就能被检测，人们常说催化燃烧式传感器理论上可以测量任何可燃性气体。
但是，催化燃烧传感器并不适合测量长链烷烃，如可高闪点的汽i油、柴油、芳烃等。苯、甲i苯、二甲i苯等超过5个碳原子的化合物，阜阳标准气体厂家，尤其是有苯环结构的烃类化合物，碳链较为坚固，在催化燃烧下很难断裂，会导致无法燃烧完全，未燃烧完全的分子会聚积在催化珠表面，导致“积碳”现象的发生，*标准气体厂家，阻拦后续其他分子的燃烧，当积碳达到一定程度后，可燃气将无法与催化珠进行有效接触，这就导致检测不灵敏甚至无响应现象发生。这是传感器本身属性决定的，属于前期选型错误。
常见的苯类、醇类、脂类、胺类等各类有机挥发气体不适宜采用催化燃烧原理检测，宜采用pid光离子原理进行检测。购之定要和产品公司咨询清楚，避免发生类似错误。
常常有客户认为高纯气体或是符合使用标准的气体就是标准气体了，其实不然，*标准气体厂家，气体行业中把这样的气体才称之为标准气体！ 标准气体其实是一种高度均匀、稳定性良好和量值准确的气体。标准气体当然可以是单一的纯气或高纯气体，也可以是由多组分气体配制而成的混合气体。 标准气体之所以被称为标准气体，主要是因为它用于校准仪器、仪表、评价测量方法、计量标准传递和量值仲裁等。它们具有复现、保存和传递量值的基本作用。
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