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在这些试验中，颗粒物捕集器哪家好，量产车辆(没有加装gpf)首先在转毂上进行试验，测量车辆排放，颗粒捕集器多少钱，然后将gpf改装到车辆上。假设安装gpf后发动机排放没有变化，研究人员对车辆重新测量排放，并计算过滤效率。研究人员对2辆车进行了试验，发现2辆车在ftp75试验循环中似乎没有出现gpf再生，而在us06试验循环中似乎观察到了gpf再生。上述研究表明，gpf是被动再生的，目前还不清楚再生的频率，以及炭烟在gpf上的累积在多大程度上影响了gpf的过滤效率。有研究假设，因为再生如此频繁，发动机排出的炭烟量足够小，以至于在gpf中的炭烟层对过滤效率的影响很小。然而，如果再生次数较少，或者如果炭烟累积率较高，则可以预计gpf效率将随着炭烟在过滤器中的累积而增加。
dms有自己的排气采样处理系统。先样本将进行*稀释，dpf颗粒捕集器厂家，接着用加热的取样管在190 ℃下转移到仪器中，再进行二级稀释，然后进行测量。当样本在取样管路中稀释和转移时，许多气溶胶过程可能发生，如成核、蒸发或冷凝。这取决于气相和颗粒相浓度及样本在取样系统中的时间-温度特性。取样的发动机排气通常非常热(gt;500 °c)，因此样本在通过取样系统并进行测量时要进行冷却和稀释。与spcs取样系统不同，dms不会有意去除挥发性颗粒，也不会有意*其成核，颗粒捕集器，因此挥发性颗粒由仪器测量。此外，dms的粒径分布也可以进行整合，以获得直径大于4.9 nm的固体和挥发性颗粒的总颗粒数。
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2、耐久性涂层涂覆技术，正常使用下耐久性大于1万公里；
3、富氧技术，co、hc、nox转化率都达到85%以上；
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