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摩托车的基本结构大家都会知道，不过*了解摩托车的人就会说不同型号的摩托车上都会使用不同的零件，就拿摩托车链条来说吧，按照摩托车链条的结构就可以分为这么几种：
1、摩托车套筒链条
2、摩托车滚子链条
3、托车密封圈链条（油链条，又分为o型密封圈链条和x型密封圈链条）
4、齿形链（无声链）
按在摩托车上的使用部位分，摩托车链条可分为发动机内使用链和发动机外使用链两种。
在摩托车发动机内使用的链条多数为套筒链条。而发动机内使用的套筒链条又可分为时规链条或正时链条（凸轮链条）、平衡链条和油泵链条（大排气量的发动机使用）。
发动机外使用的摩托车链条是用以驱动后轮的传动链条（或称驱动链条），绝大部分使用滚子链（个别规格的链条，如219h或05ma也有用作传动链使用的）。*摩托车链条包括全系列摩托车套筒链条、摩托车滚子链条、摩托车密封圈链条和摩托车齿形链条（无声链条）。
摩托车o型密封圈链条（油封链）是专为摩托车道路飙车而设计生产的传动链。链条带有*o型密封圈，以便密封链条中的润滑油并隔绝粉尘及泥土。链条颜色可分为本色喷丸、金黄（镀铜）及银色（镀镍），其中镀铜/镀镍摩托车链条通常为链条的内外链板镀铜或镀镍，也可所有零部件全部镀铜或镀镍。
锰钢链条，镀铜链条这两种在摩托车上使用的比较多，也是按照材质分类的话常见的两种，喜欢摩托车的人对于摩托车链条的选择和更换维修都是看的很重的。
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金华市恒力链条有限公司为您介绍非标链条人们都熟知，非标链条的接头方法有哪几种人们就很少知道了。其接头的方法有：机械接头、冷粘接接头、热硫化接头号几个常用的方法。
机械接头普通是指运用皮带扣接头，这种接头方法便当快捷，也比较经济，但是接头的效率低，工业链条生产厂家，容易损坏，不锈钢网带对产品的运用寿命有一定影响。在pvc和pvg整芯阻燃*静电不锈钢网带接头中，普通8级带以下的产品都采用这种接头方法。
冷粘接接头，也就是采用冷粘粘合剂来中止接头。这种接头办法比机械接头的效率，也比较经济，应该能够有比较好的接头效果，但是从理论来看，由于工艺条件比较难得控制，另外粘合剂的质量对接头的影响非常大，所以不是很稳定。
热硫化接头，理论证明是比较理想的一种接头方法，能够保证高的接头效率，同时也非常稳定，接头寿命也很长，容易控制。但是存在工艺省事、费用高、接头操作时间长等缺陷。
手工接头，手工接头多数指的是链条的接头，由于非标链条的有时分比较长，所以采用暂时接头部件，这样便当保送网带的拆装。
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链轮链条的定制：链轮不比齿轮，只要给出齿数，排数和链的型号就可以了.因为链轮的齿型和其它一些重要尺寸什么的是被和他所配的链条决定的，工业链条，而不是链轮本身决定的.
所以公式也就不那么重要了.
如果你确定你的机械需要的是链轮，工业链条供应商，那么你只要选择合适的链条，就可以了。
那么如何选择合适的链条呢？
马达配减速机，带动链轮，从而使链条转动，你只要确定了传动速度与承重。
动力需求?载荷轻重?传送速度? 多提供一些详细资料
就可以选择合适的链条链轮了，如果有不明白的地方再问我。
链传动设计中，一般偶数链节数对应奇数链轮齿数，可以达到均匀磨损的效果.增加使用的寿命.
一般遵循的规律：
链传动中， 节距越大，工业链条生产商， 承载能力越大， 动载荷越大
链轮与链条的选择是要计算的，
链轮节距越大，齿数越少，链速度变化越大
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