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想要使公路运输业得到健康发展，公路企业首先要转变传统的思想，对公路运输经营方面的制度和政策进行完善和更新。企业的管理者应从企业的实际情况出发，变革发展模式，始终将“安全交通，平安运输”理念作为工作的出发点和落脚点，不断提升公路运输的效率和质量，这样能够大大降低重大交通事故的发生几率，增加公路运输的经济效益和市场竞争力。另外，还要进一步加大对公路运输制度和体系的监督和控制力度。实行所有权和经营权相分离的运行机制，从而形成公路企业和市场经济发展的有机融合，促进国有资产保值、增值。另外，还要结合整体公路建设的现状，根据各地的经济发展情况，开展区域网络公路网规划研究，对于各项基础设施进行合理布局，陆运，实现公路的整体协调一致，要尽量减少重复建设，投入不到位的情况也要尽力避免。公路建设过程中，要本着可持续发展的原则，考虑环境的承载力、资源的支撑力，尽量不要使用耕地。应在公路运输整体建设思想的指导下，以政策规定，使工作得到稳步有序的开展，陆运基本流程，合理分配各地公路建设目标，确保各项建设的顺利开展。
陆运，空运只能是大宗货物运输的补充。一艘巨轮可以几十万吨，2万个集装箱。。成本非常低。一列火车也就几十个标箱，空运运费更贵。举个例子：一个货柜从广州到北京走陆运，成本比深圳到美国旧金山走海运贵的多。
其次：中国是非常大的国家，可以通过资源的调配，做大中心城市，降低成本，做大市场。进而弥补一部分差异。
第三：市场经济下内陆总体超过沿海是不可能的。但是由于中国特色，陆运怎么样，还是可能出现一些亮点，
物流行业被业界称为第三利润源、被媒体称为21世纪大的行业、被老百姓称为金饭碗。那么，撑起这个金饭碗的物流人士们的身价究竟有多高?
物流行业前景怎么样，我们还可以通过以往数据显示来得出结论，在物流业相对比较发达的北京、上海、广州、深圳四地，储运经理年薪中位数在10-12.7万元左右，陆运人的权利和义务，高位数在21-26万元左右;进出口事务主管(商务职能)年薪中位数在5.8-6.6万元左右，高位数在8.1-9.5万元左右;而一般的物流管理员(it行业)年薪中位数则在5.3-6.2万元之间，高者能达到17-20万元左右。
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