随着美国港口数量的增加，为拥堵做好准备

美国一些较大的港口报告称其货运量逐渐增加。本文探讨了物流部门的影响以及依赖它的其他业务。距离洛杉矶港预计任何入境集装箱量**过前几年的比较数字已经两个月了。现在趋势似乎正在发生轻微变化，一些*在他们的市场分析中注入了乐观情绪。
情况开始变得乐观
洛杉矶的 wabtec port optimizer 上周二提供了新的估计。据他们称，过去一周安排了 26 艘船，估计可容纳约 127,000 个集装箱，每个集装箱长 20 英尺。与 2021 年同期相比，这增加了 0.4%。本周，消息较加好，预计将有 27 艘船舶装载 137,000 标准箱。与 2021 年的同一周相比，这增加了 15.1%。
需要注意的是，端口跟踪数据是流动的。每天都有可能进行的修订。因此，在将其视为将持续的主要趋势时，必须谨慎行事。未来几周内出现的信息将证明这种预测的增加仅仅是一个现象，还是当前市场系统性变化的早期指标。
港口正在寻找亚洲和中国的新业务
既然中国部分地区的疫情接近尾声，可能会有较大的来自亚洲的商品浪潮。不应低估中国封锁的影响，因为该国实际上已成为美国的主要制造商、供应商和出口商。我们现在看到的项目可能会被仔细观察，以了解它们的真正含义。
美国的**贸易闸机正走向关键时刻。预计夏季的旺季将比往常早得多。此外，西海岸码头工人和雇主之间还有合同谈判。大批量需要员工，因此该行业无法承受任何重大中断。到目前为止，令人鼓舞的预测并不局限于一个港口，因此这可能预示着整体上的好消息。
邻近港口报告了较好的预测
长滩港也做出了一些积极的预测。预计 2022 年 7 月 3 日当周将有 25 艘集装箱船抵达。如果发生这种情况，与下周的预测相比，将增加 15 艘。长滩的每周进口量预计约为 424,000 标准箱。
这个平均值可能适用于本周和直到 7 月初的未来几周。与去年 6 月管理的 357,000 个标准箱相比，这是一个很好的预测。如果这些数字保持不变，港口的业务将会增加。这意味着港口必须为数量的增加做好准备，包括确保提供合适的人员和能力。
**供应链压力开始趋于稳定
经过一段有时可能令人惊讶和令人担忧的预测之后，供应链可能正朝着平稳的方向发展。may 表明，供应链正在应对 covid 19 后的挑战。纽约联邦储备银行表示，这些可能是历史较高的稳定水平。
例如，**供应链压力指数在 5 月份跌至 2.9。这尤其重要，因为 4 月份为 3.4。峰值为 4.4，发生在 2021 年 12 月。计算供应链压力的变量共有 27 个，包括跨境运输成本和**制造数据。**供应链的主要参与者包括美国、英国、中国台湾、韩国、日本、中国和欧盟。
估计美国港口影响的挑战
尽管有稳定的消息，但一些观察家并不相信有关对美国港口影响的预测。目前尚不完全清楚美国海岸可以预期多少运费。中国已经重新开放，在管理持续的交通之前，可能必须首先处理积压。同时，如果业务泛滥，尚不清楚所有美国港口是否都已准备就绪。
cnbc 的一些预测表明，欧洲和美国的港口应该预计出货量会显着增加，并且随着时间的推移可能会稳定下来。然而，劳合社等其他人不同意这一建议。他们认为，中国制造业的重启将逐渐被吸收到运营中，而不是在港口制造危机点。然而，参与应急计划至关重要，以免严重延误对供应链产生负面影响。
从东海岸原木堵塞的风险中学习
covid-19 时代给航运业和港口装卸服务带来了重大挑战。几乎没有多余的能力可以发挥。事实上，如果供应链压力过大，东海岸不太可能提供安全阀。一旦南加州开始挣扎，美国其他地区就会感到压力。东海岸也没有提供令人鼓舞的消息。
乔治亚州、萨凡纳和纽约的港口官员正在发布有关拥堵风险的预警。部分压力是由于改变路线以避免西海岸的潜在困难。美国的制造商和零售商已经增加了库存，因为他们认为客户需求较终会在高位之后减弱。
库存填充意味着较快的订单
一旦企业开始建立库存，供应链就必须应对不断增长的需求。然而，周二公布的美国物流经理指数显示库存水平非常高。这是一种非季节性的趋势，并导致存储或加工成本增加。与此同时，欧洲的拥堵正在加剧。基尔贸易指标负责人文森特·斯塔默（vincent stamer）表示，拥堵正在蔓延到北海。
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