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丁基内胎
羧基胶乳构成胶乳的主要用以毛毯、造纸工业、纺织品、包装印刷、建筑涂料及胶黏剂等产业部门。胶乳产品的出产加工工艺与干硫化橡胶的生产加工完全不一样，不需*大的重型机械设备及繁杂的工艺流程，相互配合剂均以水松散体方法添加胶乳中做成配料胶乳，内胎，随后在凝结剂的实际效果下胶凝，湿疑胶历经沥滤、枯燥乏味、硫化后制取商品。胶乳产品的出产方法主要有浸渍法、聚氨酯发泡法、注模法和压出来法四种，除此之外也有电沉渍法、微孔板实体模型浇筑法等，但运用不广。那样的商品也有纺织品*型羧基的胶乳，纺织用的胶乳及其羧基胶乳等。
丁基内胎
汽车轮胎的主要材料分配方和骨架材料：
配方有橡胶，炭黑（白），内胎公司，助剂（硫化剂、防老剂、增塑剂、粘合剂等）
骨架有：钢帘线、胎圈钢丝、尼龙帘线、聚酯帘线、（人造丝）等--
其中斜交胎中没有钢帘线，全钢胎骨架主要是钢帘线。
橡胶应用广泛的有天然橡胶、顺丁橡胶、丁苯橡胶、丁基橡胶等。
早期的汽车轮胎均为内外胎结构，其中内胎为橡胶制成，外胎由橡胶及多层帘子布制成。现在的无内胎轮胎多为子午线轮胎。早期的子午线轮胎用钢丝加强，随着化工技术的发展，钢丝子午线逐步被凯夫拉（芳纶）等重量更轻、比强度更高的合成纤维所代替。
无内胎轮胎的正确使用与维护
a.　提高认识。无内胎轮胎在我国尚在使用初期，内胎多少钱，对它的优点还没有足够的认识，还在用传统观念对待它，这不仅缩短了它的使用寿命，而且阻碍了其优越性能的充分发挥。
b.　严格充气标准。严格按标准（表1)充气是延长其使用寿命的关键。轮胎气压高于标准，会使轮胎柔软性丧失，内胎价格，缓冲性能*，车辆行驶中跳动加剧，制动性能变差；轮胎气压低于标准是*其*的（目前轮胎气压不足现象比较普遍，这是促使轮胎早期损坏的主要原因）。因为在相同气压下，无内治轮肿的径向变形量是普通轮胎的三倍以上，这样大的变形量会使胎圈损坏和缓冲层边缘脱层，严惩时会使轮胎迅速报废.
c.　及时查气。轮胎充气后，并不是密封的，即使在胎和气门芯完好的情况下，也会自行漏气，因此，必须做到勤查勤补。常用车在出车前，停车时和收车后均应检查气压。在出车前和停车时，用感官检查即可，收车后的检查应在轮胎降至常温后，用气压表来测量。轮胎气压表应定期检验校正，以免误差过大，为减少自行漏气，必须配齐气门帽，保护好气门嘴。
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