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高铁行业的迅速发展
我国高速铁路技术起步较晚，但发展非常迅速，且有别于日本和欧洲高速铁路。根据高铁行业发展前景数据，截至2019年12月，我国动车组保有量3256标准组、26048辆，汽车零配件加工厂家，比上年增加321标准组、2792辆。2020年我国高铁动车组车辆保有量密度约为0.9辆/公里，而日本新干线保有量密度接近1.7辆/公里，预计我国动车保有量密度有望提升至1.3-1.5辆/公里左右，汽车零配件批发价，部分线路如京津、京沪等有望提升至接近日本新干线水平。
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沪杭高铁
沪杭汽车零配件连接上海与杭州，是中国“四纵四横”客运专线网络中沪昆客运专线的一段。由上海虹桥站引出，经松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭南引入杭州东站，汽车零配件价格，并通过联络线与上海站、杭州站相接，正线全长160公里，其中87％为桥梁工程，全线设车站9座。全线设计时速为350公里。工程自2009年2月26日动工，2010年10月26日正式通车营运。2010年9月28日沪杭高铁试运行，当天中午11时40分，沪杭汽车零配件（上海－杭州）运行时速达到416.6公里，继续刷新世界汽车零配件运营试验的时速
广深高铁
广深汽车零配件是广深港汽车零配件的重要组成部分，广深汽车零配件北起武广汽车零配件广州南站，止于深圳北站。广州至深圳段线路长度为104.6公里，总投资167亿元。广深汽车零配件全部采用由内地自主研发的crtsⅰ型板式无砟轨道，以保障这条高等级双线电气化铁路设计速度目标值为线下部分350公里每小时，在线部分达250公里每小时以上，运营时间30分钟左右。沿途将有5个车站：广州南、东涌 、虎门 、光明、深圳北、福田。
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