赛尼尔(图)-机车碰钩非标定制-武汉碰钩
车钩装置是车辆基本的也是重要的部件之一,它是用于连接各个车厢,连通列车内部的风路,电路和机械,从而使车辆形成一个整体。而车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆,机车或动车相互连挂,传递牵引力,制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。它由车钩,电机车碰钩厂家,缓冲器、钩尾框,从板等组成一个整体,安装于车底架构端的牵引梁内。为了保证车辆连挂和车钩缓冲装置安装的互换性,我国铁路机车车辆有关规程规定:车钩缓冲器装车后,武汉碰钩,两相邻车辆的车钩水平中心线大高度差不得大于75mm。
机车碰钩由钩头,钩身、钩尾三个部分组成、车钩前端粗大的部分称为钩头,在钩头内装有钩舌、钩舌销,锁提销,钩舌推铁和钩锁铁。车钩后部称为钩尾,机车碰钩非标定制,在钩尾上开有垂直扁锁孔,以便与钩尾框联结。为了实现挂钩或摘钩,使车辆连接或分离,车钩具有以下三种位置,也就是车钩三态:锁闭位置——车钩的钩舌被钩锁铁挡住不能向外转开的位置。两个车辆连挂在一起时车钩就处在这种位置。
全自动车钩由钩头、橡胶缓冲器、风管连接器、电气连接器和风动解钩系统等组成,缓冲器位于钩头的后部。
自动车钩位于列车端部,其电气和风路连接装置都组装在钩头上。当车辆连挂时,车钩的机械、风路、电路系统都能自动连接。解钩时,可在司机室控制自动解钩或采用手动解钩。解钩后,车钩即处于待挂状态;电气连接器通过盖板自动关闭,以防止水和尘土进入;主风管连接器也自动关闭,防止压缩空气*。如图1所示广州地铁1号线列车的自动车钩。
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